江蘇車輛用液壓缸-車輛用液壓缸銷售-力建工程液壓缸
威海力建液壓(ya)設(she)備廠
經營(ying)模(mo)式：生產加工
地址：山東省威海市(shi)羊亭孫家灘工業(ye)園(yuan)
主營：液壓缸(gang),油缸(gang),液壓系統
業務熱線：
QQ：3049278720
產(chan)品詳(xiang)情 聯(lian)系方(fang)式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
YHG1型冶金(jin)設備標準液(ye)壓缸
Y-HG1型冶金(jin)設(she)備標準液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)，為(wei)雙作(zuo)用(yong)(yong)單活塞桿液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)，缸(gang)(gang)徑(jing)從40~320mm共有(you)17種規(gui)格，額定(ding)壓(ya)力為(wei)16MPa，可以帶(dai)緩沖裝(zhuang)置。該系(xi)列液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)有(you)13種安裝(zhuang)連接型式，除軸向腳(jiao)架式外(wai)，安裝(zhuang)連裝(zhuang)尺寸(cun)均符合(he)(he)ISO6021/1-1981的(de)規(gui)定(ding)。活塞桿端螺紋亦符合(he)(he)GB2350-80的(de)規(gui)定(ding)。適用(yong)(yong)于(yu)工作(zuo)溫度為(wei)-30C~+80C，工作(zuo)介(jie)質為(wei)液(ye)壓(ya)油，乳化(hua)液(ye)的(de)冶金(jin)設(she)備（不(bu)適用(yong)(yong)于(yu)磷酸脂）。
液壓缸結構(gou)基本上(shang)可(ke)以分為缸筒(tong)和(he)缸蓋、活(huo)塞(sai)和(he)活(huo)塞(sai)桿、密(mi)封裝(zhuang)置(zhi)、緩沖裝(zhuang)置(zhi)和(he)排氣裝(zhuang)置(zhi)五個部(bu)分。今天威海力建小編著(zhu)(zhu)重帶著(zhu)(zhu)大家了解一下缸筒(tong)和(he)缸蓋。
缸(gang)筒和缸(gang)蓋(gai)
一般來說，缸(gang)筒(tong)和(he)(he)缸(gang)蓋的(de)(de)(de)結構(gou)(gou)形(xing)式(shi)和(he)(he)其(qi)使(shi)(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)材(cai)料有關。工(gong)(gong)作(zuo)壓力p＜10MPa時(shi)(shi)(shi)，使(shi)(shi)用(yong)(yong)鑄(zhu)鐵；p＜20MPa時(shi)(shi)(shi)，使(shi)(shi)用(yong)(yong)無(wu)縫鋼管；p＞20MPa時(shi)(shi)(shi)，使(shi)(shi)用(yong)(yong)鑄(zhu)鋼或鍛(duan)鋼。法蘭連接(jie)(jie)(jie)式(shi)，結構(gou)(gou)簡單，容易(yi)(yi)加(jia)工(gong)(gong)，也容易(yi)(yi)裝(zhuang)(zhuang)拆，但外(wai)形(xing)尺(chi)寸和(he)(he)重(zhong)(zhong)量都較大，常(chang)用(yong)(yong)于鑄(zhu)鐵制(zhi)的(de)(de)(de)缸(gang)筒(tong)上(shang)。半環(huan)連接(jie)(jie)(jie)式(shi)，它的(de)(de)(de)缸(gang)筒(tong)壁(bi)部因開了(le)環(huan)形(xing)槽而削(xue)弱了(le)強度，為(wei)此有時(shi)(shi)(shi)要加(jia)厚缸(gang)壁(bi)，它容易(yi)(yi)加(jia)工(gong)(gong)和(he)(he)裝(zhuang)(zhuang)拆，重(zhong)(zhong)量較輕(qing)，常(chang)用(yong)(yong)于無(wu)縫鋼管或鍛(duan)鋼制(zhi)的(de)(de)(de)缸(gang)筒(tong)上(shang)。螺(luo)紋連接(jie)(jie)(jie)式(shi)，它的(de)(de)(de)缸(gang)筒(tong)端部結構(gou)(gou)復雜，外(wai)徑加(jia)工(gong)(gong)時(shi)(shi)(shi)要求保證內外(wai)徑同心，裝(zhuang)(zhuang)拆要使(shi)(shi)用(yong)(yong)工(gong)(gong)具，它的(de)(de)(de)外(wai)形(xing)尺(chi)寸和(he)(he)重(zhong)(zhong)量都較小，常(chang)用(yong)(yong)于無(wu)縫鋼管或鑄(zhu)鋼制(zhi)的(de)(de)(de)缸(gang)筒(tong)上(shang)。拉桿連接(jie)(jie)(jie)式(shi)，結構(gou)(gou)的(de)(de)(de)通用(yong)(yong)性大，容易(yi)(yi)加(jia)工(gong)(gong)和(he)(he)裝(zhuang)(zhuang)拆，但外(wai)形(xing)尺(chi)寸較大，且較重(zhong)(zhong)。焊接(jie)(jie)(jie)連接(jie)(jie)(jie)式(shi)，結構(gou)(gou)簡單，尺(chi)寸小，但缸(gang)底處(chu)內徑不易(yi)(yi)加(jia)工(gong)(gong)，且可能(neng)引(yin)起變形(xing)。
零(ling)部(bu)件加(jia)(jia)工(gong)精度(du)(du)(du)(du)的(de)(de)影響(xiang)問題，在液壓(ya)缸(gang)的(de)(de)制造過(guo)程中應(ying)嚴格控制缸(gang)體內(nei)壁和活塞(sai)桿(gan)表面(mian)加(jia)(jia)工(gong)精度(du)(du)(du)(du)，特別是(shi)幾何精度(du)(du)(du)(du)，尤(you)其直(zhi)(zhi)線度(du)(du)(du)(du)是(shi)關(guan)鍵，在國(guo)內(nei)加(jia)(jia)工(gong)工(gong)藝中，活塞(sai)桿(gan)表面(mian)的(de)(de)加(jia)(jia)工(gong)基(ji)本上(shang)是(shi)車(che)后(hou)磨(mo)削，保(bao)證直(zhi)(zhi)線度(du)(du)(du)(du)問題不大(da)，但對于缸(gang)體內(nei)壁的(de)(de)加(jia)(jia)工(gong)，其加(jia)(jia)工(gong)方法(fa)很多，有鏜削-滾(gun)壓(ya)、鏜削-珩(heng)磨(mo)、直(zhi)(zhi)接(jie)珩(heng)磨(mo)等，但由于國(guo)內(nei)材(cai)(cai)料的(de)(de)基(ji)礎水平較國(guo)外(wai)有差(cha)距，管材(cai)(cai)坯(pi)料直(zhi)(zhi)線度(du)(du)(du)(du)差(cha)，壁厚不均勻、硬(ying)度(du)(du)(du)(du)不均勻等因素，往(wang)(wang)往(wang)(wang)直(zhi)(zhi)接(jie)影響(xiang)缸(gang)體內(nei)壁加(jia)(jia)工(gong)后(hou)的(de)(de)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)(du)(du)，因此建議采用(yong)鏜削-滾(gun)壓(ya)、鏜削-珩(heng)磨(mo)工(gong)藝，如直(zhi)(zhi)接(jie)珩(heng)磨(mo)，則必須首先提高(gao)管材(cai)(cai)坯(pi)料的(de)(de)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)(du)(du)。
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在允許的(de)情況(kuang)下(xia)，液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)缸(gang)(gang)體壁厚安全系(xi)數盡量(liang)選(xuan)大(da)一些，使(shi)(shi)缸(gang)(gang)體厚壁增加，特別是高壓(ya)工況(kuang)下(xia)使(shi)(shi)用的(de)油缸(gang)(gang)，以(yi)減(jian)小油壓(ya)下(xia)的(de)缸(gang)(gang)體變(bian)形，變(bian)形后的(de)缸(gang)(gang)體也(ye)會(hui)引起液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)低速爬行。
