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因金(jin)屬(shu)的(de)(de)接觸(chu)(chu)電位差(cha)造成的(de)(de)腐(fu)(fu)蝕(shi)，只發生(sheng)在活塞接觸(chu)(chu)到(dao)的(de)(de)部位，而(er)且(qie)腐(fu)(fu)蝕(shi)是(shi)成點狀發生(sheng)的(de)(de)。與上述相(xiang)(xiang)同，中間夾有水(shui)分時，會促(cu)使腐(fu)(fu)蝕(shi)的(de)(de)發展。與鑄件(jian)相(xiang)(xiang)比，銅合金(jin)的(de)(de)接觸(chu)(chu)電位差(cha)要(yao)高，因此銅合金(jin)的(de)(de)腐(fu)(fu)蝕(shi)程度較嚴重。

 c.因接(jie)觸電(dian)位(wei)差形成的(de)(de)腐蝕。接(jie)觸電(dian)位(wei)差腐蝕，對于(yu)長時間運轉的(de)(de)液壓缸來說(shuo)，不(bu)易發生；對于(yu)長期停止不(bu)用的(de)(de)液壓缸來講(jiang)是常(chang)見(jian)的(de)(de)故障。

現象（一）：唇口破(po)損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭(tou)靠(kao)經(jing)唇口側加開泄(xie)壓孔或者改用組(zu)合類雙作用密封

現象（二）：焦(jiao)燒

原因：

 1.系統內(nei)有殘留空(kong)(kong)氣在運(yun)行時，空(kong)(kong)氣在密封(feng)(feng)處聚集(ji)壓縮升溫產生密封(feng)(feng)焦(jiao)燒碳(tan)化

防止措施：

1.在油(you)缸(gang)起動之前，盡量(liang)排(pai)盡油(you)缸(gang)內(nei)空(kong)氣(qi)

2.油(you)缸起動時，不(bu)要立(li)即開到高速

3.當(dang)用U形圈時在其(qi)谷部加(jia)入潤滑脂，以防(fang)空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介質(zhi)與橡(xiang)膠材料不(bu)相(xiang)適(shi)應(ying)

3.介質變質

4.密封受(shou)潮(chao)或者在空(kong)氣(qi)中暴露時間過(guo)(guo)長超(chao)過(guo)(guo)庫(ku)存期限導致材(cai)料(liao)老(lao)化

防止措施：

1.降低溫(wen)度，或者(zhe)更(geng)換耐高溫(wen)密(mi)封件材(cai)料

2.更改(gai)介質或更改(gai)耐介質的(de)密封(feng)件材(cai)料

3.換新介質

4.不要(yao)(yao)將密封(feng)件(jian)長時間暴(bao)露在大氣中，嚴格按照密封(feng)庫存(cun)要(yao)(yao)求對(dui)密封(feng)進行保存(cun)

現象（一）：串(chuan)漏

原因：

1.壓力(li)迅速上升或(huo)者缸壁(bi)膨(peng)脹，油液進入間隙，壓力(li)形(xing)成對密封的下行作(zuo)用，串(chuan)漏形(xing)成

2.密封(feng)環未設計泄壓(ya)槽(cao)

防止措施：

1.密封環設計(ji)留有泄(xie)壓(ya)槽，油(you)液通過泄(xie)壓(ya)槽，填充溝槽從(cong)而壓(ya)縮O形圈，產(chan)生密封

原因：

1.運動(dong)速度太快

2.有偏心運動

3.滑動面粗(cu)糙(cao)度(du)不均勻

4.安裝時扭轉

防止措施：

1.改用唇(chun)形密封

2.消除偏心運動(dong)

3.修改滑動(dong)面(mian)粗糙度(du)

4.注意安裝

原因：

1.溝槽(cao)設計不合(he)理導致壓縮率太大(da)(da)：沒有考慮到(dao)材料(liao)由于熱(re)量及化學介質引(yin)起(qi)的變(bian)形，或由于壓力過大(da)(da)引(yin)起(qi)

防止措施：

1.溝槽(cao)的設計應考慮到材(cai)料由于溫度及化學介質引起的變形