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線(xian)形(xing)、帶形(xing)密(mi)封(feng)材料的纏繞方法如果不對(dui)，密(mi)封(feng)帶將被切斷，隨著進入缸內。線(xian)帶形(xing)密(mi)封(feng)件對(dui)滑(hua)動(dong)部分的繞接不會造(zao)成什么影響，但(dan)是會引起缸的單向閥(fa)(fa)動(dong)作不靈或造(zao)成緩沖(chong)調節閥(fa)(fa)不能(neng)調到底(di)；對(dui)回路來說，可能(neng)引起換向閥(fa)(fa)、溢流閥(fa)(fa)和減壓閥(fa)(fa)的動(dong)作失靈。

傳統的(de)修(xiu)復方(fang)法是將損壞的(de)部件進行(xing)拆卸(xie)后的(de)外協修(xiu)復，或是進行(xing)刷鍍或是進行(xing)表面(mian)的(de)整體(ti)刮研(yan)，修(xiu)復周期液壓缸(gang)缸(gang)體(ti)劃(hua)傷修(xiu)復長，修(xiu)復費用高(gao)。

液(ye)(ye)壓(ya)油缸運動時出現(xian)跳躍式(shi)時停時走(zou)的(de)(de)(de)運動狀態就屬于(yu)爬行現(xian)象，這種(zhong)現(xian)象尤在低速運動時容易(yi)發生(sheng)，這是液(ye)(ye)壓(ya)缸主要的(de)(de)(de)故障之(zhi)一。發生(sheng)液(ye)(ye)壓(ya)缸爬行現(xian)象的(de)(de)(de)原因(yin)(yin)(yin)有(you)液(ye)(ye)壓(ya)缸之(zhi)外的(de)(de)(de)原因(yin)(yin)(yin)及液(ye)(ye)壓(ya)缸自身的(de)(de)(de)原因(yin)(yin)(yin)。

液壓缸之外的原因如下:

①運動機(ji)構剛度太小，形成彈(dan)性(xing)系統排除方法：適當提(ti)高有(you)關組件(jian)的剛度，減小彈(dan)性(xing)變形。

②液壓缸安裝位置精度(du)差。

③相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)件間靜摩(mo)擦(ca)(ca)因數(shu)與動(dong)(dong)摩(mo)擦(ca)(ca)因數(shu)之(zhi)間差別太大(da)，即(ji)摩(mo)擦(ca)(ca)力變化太大(da)排除方法：在相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)表(biao)面之(zhi)間涂一層防爬(pa)油（如二硫化鉬潤(run)滑油），并(bing)保證良好的(de)潤(run)滑條件。

④導軌的制(zhi)造(zao)與裝(zhuang)(zhuang)配質量差，使摩擦(ca)力增(zeng)加，受力情況不(bu)好(hao)排除方法：提(ti)高制(zhi)造(zao)與裝(zhuang)(zhuang)配質量。

⑤油(you)液中混入空(kong)氣，工作介質形成彈性體，這是(shi)漢力(li)達液壓缸運動有爬行現(xian)象(xiang)的重要原因(yin)之一。

現象（一）：唇口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在(zai)活塞頭(tou)靠經唇(chun)口(kou)側(ce)加開泄壓(ya)孔或者改用(yong)組合類雙作用(yong)密封

現象（二）：焦燒

原因：

1.系統內有殘(can)留空氣(qi)(qi)在運(yun)行時，空氣(qi)(qi)在密封處(chu)聚(ju)集壓縮(suo)升溫產生密封焦燒(shao)碳化

防止措施：

1.在油缸(gang)起動(dong)之前，盡(jin)量(liang)排(pai)盡(jin)油缸(gang)內空氣

2.油(you)缸(gang)起動時，不要立即開到高速

3.當(dang)用(yong)U形圈時在其谷部加(jia)入潤滑脂，以(yi)防空(kong)氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介(jie)質(zhi)與橡膠材料不相適應

3.介質變質

4.密封(feng)受潮(chao)或者在空氣中暴(bao)露時(shi)間過長超(chao)過庫存期限導致材料老化

防止措施：

1.降低溫(wen)度，或者(zhe)更換耐高溫(wen)密封件材(cai)料

2.更改(gai)介質或更改(gai)耐(nai)介質的密封件材(cai)料

3.換新介質

4.不(bu)要(yao)(yao)將密(mi)封件長時間暴露在大氣中，嚴格按照密(mi)封庫存要(yao)(yao)求(qiu)對密(mi)封進行保存