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　液壓系統是控制(zhi)離(li)合器、剎車、換檔等,將液體的壓力能轉(zhuan)換為機械能。液壓系統由六個部分組成:

　　能(neng)源(yuan)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分:把機械能(neng)轉換成(cheng)流(liu)(liu)(liu)體(ti)的(de)壓(ya)(ya)(ya)力能(neng)的(de)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi),一般指(zhi)的(de)就是(shi)(shi)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵(beng)了,要是(shi)(shi)氣(qi)動就是(shi)(shi)空氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)縮機。也(ye)就是(shi)(shi)動力部(bu)(bu)(bu)分。執行裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分:把流(liu)(liu)(liu)體(ti)的(de)壓(ya)(ya)(ya)力轉換成(cheng)機械能(neng)的(de)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi),一般指(zhi)的(de)是(shi)(shi)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸和(he)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)馬達吧。控制調節裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分:對液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)中流(liu)(liu)(liu)體(ti)的(de)壓(ya)(ya)(ya)力、流(liu)(liu)(liu)量(liang)和(he)流(liu)(liu)(liu)動方向進行控制和(he)調節不(bu)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分,如(ru)溢(yi)流(liu)(liu)(liu)閥、節流(liu)(liu)(liu)閥、換向閥等(deng)(deng)。輔(fu)助(zhu)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分:除了上面的(de)3項(xiang)以外,如(ru)油(you)箱(xiang)、過濾器(qi)、蓄能(neng)器(qi)等(deng)(deng)。傳動介(jie)質:傳遞能(neng)量(liang)的(de)介(jie)質。液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油(you):組成(cheng)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)的(de)一個(ge)組成(cheng)部(bu)(bu)(bu)分,液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油(you)一般不(bu)會(hui)歸到(dao)輔(fu)助(zhu)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)。

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內(nei)泄漏是指在液壓缸內(nei)部油液從(cong)高壓腔通(tong)過各種間隙向低壓腔泄漏。當然,如能通(tong)過正規的(de)測(ce)量程序(xu)來(lai)判斷則更好。引起此處(chu)內(nei)漏的(de)主要原因:

1.缸套內壁(bi)和(he)活塞磨損(sun)致使間隙增大(da)超差(cha),造(zao)成高低壓腔(qiang)互通(tong)。

2.活塞上密封圈(Y型密封圈較多(duo))磨損、劃傷、老化致(zhi)使密封不(bu)嚴。

3.當活(huo)(huo)塞(sai)桿受力不當或導向套與活(huo)(huo)塞(sai)桿之間(jian)的間(jian)隙較大時(shi),使活(huo)(huo)塞(sai)偏(pian)向缸(gang)壁某一方,活(huo)(huo)塞(sai)的傾斜或偏(pian)磨(mo)造成(cheng)內漏。

4.缸套內(nei)(nei)(nei)壁加(jia)工時,圓(yuan)度、圓(yuan)柱(zhu)度超差或使用(yong)中(zhong)局部磨損(sun)導致內(nei)(nei)(nei)漏(lou)。因此,當有內(nei)(nei)(nei)漏(lou)時,應(ying)首先對各配合零件進(jin)行嚴格(ge)檢查。

缸(gang)套的(de)(de)修(xiu)復多采用(yong)鏜內(nei)孔的(de)(de)方法,然后配以加(jia)大(da)直徑(jing)(jing)的(de)(de)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)。據(ju)有(you)關資料(liao),若新(xin)更換的(de)(de)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)Y型密封(feng)圈能(neng)(neng)用(yong)3個月左右,則新(xin)加(jia)工(gong)的(de)(de)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)外(wai)徑(jing)(jing)尺寸(cun)應比原(yuan)來增(zeng)大(da)0.4mm;若Y刑密封(feng)圈僅能(neng)(neng)用(yong)1個月左右,則新(xin)加(jia)工(gong)的(de)(de)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)外(wai)徑(jing)(jing)尺寸(cun)應比原(yuan)來增(zeng)大(da)0.6mm。增(zeng)大(da)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)外(wai)徑(jing)(jing)可以有(you)效地(di)提(ti)高密封(feng)圈的(de)(de)預壓縮量,使其唇邊緊貼在缸(gang)壁和活(huo)塞(sai)(sai)(sai)上起到初始密封(feng)的(de)(de)作用(yong)。自(zi)己加(jia)工(gong)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)時材料(liao)可選(xuan)用(yong)耐磨鑄鐵或45#鋼(gang)。

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液壓傳動(dong)是(shi)一(yi)(yi)門(men)新的技術(shu)，起源(yuan)于1654年帕(pa)斯(si)卡提出的靜(jing)壓傳動(dong)原理。它是(shi)以液體為(wei)工作介質，通過(guo)能(neng)量轉換裝置來進行(xing)能(neng)量傳遞的一(yi)(yi)種傳動(dong)形式。液壓傳動(dong)具有如(ru)下優點:

①工(gong)作液體可以(yi)用管道(dao)輸(shu)送到(dao)任何位(wei)置;

②執行元(yuan)件的(de)布置不受(shou)方(fang)位限(xian)制,借助油(you)管的(de)連接可以方(fang)便靈活地布置傳動機(ji)構;

③液壓傳動(dong)(dong)能將原動(dong)(dong)機的旋轉運動(dong)(dong)變為直(zhi)線(xian)運動(dong)(dong);

④可(ke)以方便地實現無級(ji)調速;

⑤載荷控(kong)(kong)制、速度(du)控(kong)(kong)制以及方向控(kong)(kong)制容易實現,也容易進(jin)行集中控(kong)(kong)制、搖控(kong)(kong)和自動控(kong)(kong)制;

⑥液壓傳動平穩無(wu)振動;

⑦具有良好的潤滑條件(jian)可提高(gao)液壓(ya)元件(jian)工作的可靠性和使用壽命;

⑧液壓(ya)元件有(you)利于實現標(biao)準化(hua)(hua)、系列化(hua)(hua)和通用化(hua)(hua)。

因此，液(ye)壓傳(chuan)動在國民經濟各部門中得(de)到了廣泛的應用。

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