威海力建(推薦商家)-DG型車輛用液壓缸加工
威(wei)海力建液壓設備廠
經營模式：生產(chan)加(jia)工(gong)
地(di)址(zhi)：山東省威海(hai)市羊亭(ting)孫家灘工(gong)業園(yuan)
主營(ying)：液(ye)(ye)壓缸,油缸,液(ye)(ye)壓系統
業(ye)務(wu)熱線：
QQ：3049278720
產品(pin)詳情 聯系方(fang)式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
油(you)缸是工(gong)程機械主要(yao)部件，傳(chuan)統的(de)加工(gong)方(fang)法是：拉(la)削缸體(ti)(ti)——精鏜(tang)缸體(ti)(ti)——磨削缸體(ti)(ti)。采(cai)用滾(gun)(gun)壓(ya)(ya)方(fang)法是：拉(la)削缸體(ti)(ti)——精鏜(tang)缸體(ti)(ti)——滾(gun)(gun)壓(ya)(ya)缸體(ti)(ti)，工(gong)序(xu)是3部分，但(dan)時(shi)間(jian)上對比：磨削缸體(ti)(ti)1米大概(gai)在(zai)1-2天的(de)時(shi)間(jian)，滾(gun)(gun)壓(ya)(ya)缸體(ti)(ti)1米大概(gai)在(zai)10-30分鐘的(de)時(shi)間(jian)。投入(ru)對比：磨床或(huo)絎磨機（幾(ji)萬——幾(ji)百(bai)萬），滾(gun)(gun)壓(ya)(ya)刀（1仟——幾(ji)萬）。滾(gun)(gun)壓(ya)(ya)后，孔表(biao)面(mian)粗糙(cao)度由幢(chuang)滾(gun)(gun)前Ra3.2～6.3um減(jian)小為Ra0.4～0.8&um，
①油缸內有殘留空氣(qi),工作介質形成(cheng)彈性體排(pai)除方法:充分(fen)排(pai)除空氣(qi);檢查液壓泵吸(xi)油管直徑是否太小,吸(xi)油管接頭密封要好，防止泵吸(xi)入空氣(qi).
②密封(feng)摩擦力過大排除方法:活塞(sai)桿(gan)與(yu)導(dao)向(xiang)套采用H8/f8的配合,密封(feng)圈槽的深度(du)和寬度(du)嚴格按尺寸公差做出;如(ru)用V形密封(feng)圈時，調(diao)整密封(feng)摩擦力到適中程度(du)。
③液壓缸滑動部位有嚴重磨損(sun)、拉(la)傷和咬著現(xian)象。
a.負(fu)載和液壓缸定心不良。
b.安裝支(zhi)架(jia)安裝調整不(bu)良(liang)。排除方法:重新裝配后仔細找正,安裝支(zhi)架(jia)的剛度要好：
c.橫(heng)向載(zai)荷大. 排除(chu)方法:設法減小橫(heng)向載(zai)荷,或提高液壓缸承受橫(heng)向載(zai)荷的能力。
d.缸筒或活塞組件膨脹,受力變(bian)形. 排除方(fang)法：修(xiu)整變(bian)形部位，變(bian)形嚴重時需(xu)更換(huan)有關(guan)組件。
e.缸(gang)筒、活塞(sai)之間(jian)產生電(dian)化學反應.排(pai)除方法:重新(xin)更(geng)換(huan)電(dian)化學反應小(xiao)的材料(liao)或更(geng)換(huan)零(ling)件。
f.材質不良，易磨損、拉(la)傷、咬死(si).排除方(fang)法:更換材料(liao)，進行恰當(dang)的熱處理或表面處理。
g.油液(ye)中雜質多.排除方法:進行清洗后(hou)換液(ye)壓油及濾油器。
④活(huo)塞桿(gan)全(quan)長或局部彎曲排除方法：校正活(huo)塞桿(gan)；臥式(shi)安(an)裝液壓(ya)缸的活(huo)塞桿(gan)伸出長度(du)過長時應加支承。
⑤缸筒內孔與(yu)導向套的同(tong)軸(zhou)度不(bu)好(hao)而引起別勁現(xian)象產生爬行.排除(chu)方法：保證二者同(tong)軸(zhou)度。
⑥缸筒孔(kong)徑直線性不良（鼓形、錐度等(deng)）.排除方法：鏜磨修復，然后根據鏜磨后缸筒的孔(kong)徑配活塞或增(zeng)裝O形橡皮封(feng)油(you)環。
⑦活塞(sai)桿兩端螺母拼得太(tai)緊，使其同軸度不良。排除方法：活塞(sai)桿兩端螺母不宜拼得太(tai)緊，一般用手旋緊即可，保(bao)證活塞(sai)桿處于自然狀態(tai)。
1、液(ye)壓(ya)缸(gang)設計(ji)間(jian)隙不(bu)當產生的低速爬(pa)(pa)(pa)行(xing)(xing)，液(ye)壓(ya)缸(gang)內部活塞和(he)(he)缸(gang)體、活塞桿和(he)(he)導向(xiang)套之(zhi)間(jian)的滑(hua)(hua)動配合(he)間(jian)隙太大，引(yin)起滑(hua)(hua)動面的受壓(ya)不(bu)均(jun)(jun)勻，造(zao)成(cheng)摩擦力不(bu)均(jun)(jun)勻，引(yin)起液(ye)壓(ya)缸(gang)低速爬(pa)(pa)(pa)行(xing)(xing)；滑(hua)(hua)動配合(he)間(jian)隙若太小(xiao)，加上零部件(jian)制造(zao)存在公差，也會(hui)引(yin)起滑(hua)(hua)動面的受壓(ya)不(bu)均(jun)(jun)勻，造(zao)成(cheng)摩擦力不(bu)均(jun)(jun)勻，引(yin)起液(ye)壓(ya)缸(gang)低速爬(pa)(pa)(pa)行(xing)(xing)。
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2、液壓缸(gang)(gang)內導向(xiang)元件摩擦力(li)不(bu)均勻(yun)產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)低速爬行，液壓缸(gang)(gang)常(chang)用(yong)的(de)(de)(de)導向(xiang)材料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非金(jin)屬(shu)支撐(cheng)環等(deng)，特別(bie)是非金(jin)屬(shu)支撐(cheng)環尺寸(cun)(cun)不(bu)均勻(yun)，一(yi)些非金(jin)屬(shu)支撐(cheng)環隨油(you)溫變化(hua)尺寸(cun)(cun)增大(da)或(huo)減小，即(ji)在(zai)油(you)液中尺寸(cun)(cun)穩定性差直接造成配合間隙的(de)(de)(de)變化(hua)，很容易造成液壓缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)速度不(bu)穩定。
