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在設(she)計和(he)加工環節中要充分(fen)考(kao)慮影響(xiang)泄(xie)漏(lou)的重要因素密封溝槽的設(she)計和(he)加工。美國汽車行業(ye)工程師協會(SAE)推薦以下兩種(zhong)防止油(you)口漏(lou)油(you)的解決辦法。

①SAE直螺(luo)紋(wen)“O”形(xing)圈油口：密封靠“O”形(xing)圈，連接靠直螺(luo)紋(wen);

②SAE4螺栓法蘭：適用(yong)于較大油(you)口。

另外，密封件的選擇(ze)也是(shi)非常(chang)重要(yao)的，密封表面(mian)的粗糙度(du)通(tong)常(chang)靜密封表為Ra3.2～Ra1.6，動密封表面(mian)為Ra0.8～Ra0.4。如果不(bu)在開(kai)始多方(fang)面(mian)考慮泄漏(lou)的影(ying)響因(yin)素(su)，將(jiang)會給以后(hou)的生(sheng)產(chan)中帶(dai)來(lai)無法估(gu)量的損失。

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液(ye)壓(ya)(ya)(ya)站(zhan)(zhan)又(you)稱為液(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵(beng)(beng)站(zhan)(zhan)，系(xi)統(tong)元(yuan)件主要是由液(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵(beng)(beng)、液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸、液(ye)壓(ya)(ya)(ya)馬達、液(ye)壓(ya)(ya)(ya)閥等構成的。液(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵(beng)(beng)是液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)的心臟，簡稱油泵(beng)(beng)。在液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)中，一定(ding)至少(shao)有(you)一個泵(beng)(beng)。液(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵(beng)(beng)是一種能量轉換(huan)(huan)裝置，它的作用是使液(ye)體(ti)發(fa)生運(yun)動，把機械能轉換(huan)(huan)成流(liu)體(ti)能（也叫做液(ye)壓(ya)(ya)(ya)能）。液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)統(tong)

泵(beng)是(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)傳動(dong)系統(tong)中的動(dong)力元件(jian)，由原動(dong)機(ji)(ji)驅動(dong)，從原動(dong)機(ji)(ji)的輸出功(gong)率(lv)中取出機(ji)(ji)械能(neng)，為(wei)系統(tong)提(ti)供壓(ya)(ya)(ya)力油液(ye)(ye)。然(ran)后，在需要(yao)做功(gong)的場所，由執行元件(jian)（液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸或液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)馬達）再把流體壓(ya)(ya)(ya)力能(neng)轉換(huan)成機(ji)(ji)械能(neng)輸出。

開式系(xi)統和閉式系(xi)統：

 按照(zhao)液壓回路(lu)的基本構成可以把液壓系統(tong)(tong)劃分(fen)為開式(shi)系統(tong)(tong)和(he)閉式(shi)系統(tong)(tong)。

開式系統：

泵所輸出的壓力油(you)在(zai)完成做功(gong)任務后從執行(xing)駛器返回油(you)箱(xiang)。應(ying)用普(pu)遍，但(dan)油(you)箱(xiang)要足夠(gou)的大。有油(you)缸(gang)的系統(tong)肯定是開式系統(tong)

閉式系統：

泵輸出(chu)的壓力油(you)(you)從執(zhi)行器再返回泵，從而形成閉(bi)式回路(lu)。多(duo)用(yong)于車輛的行走(zou)驅動，用(yong)升壓泵補油(you)(you)，并且用(yong)沖洗閥局(ju)部換(huan)油(you)(you)。

與開式回路相比，閉式回路（特別是(shi)制動時(shi)有功率(lv)回收的效果(guo)），發熱量少，執行器的前(qian)進、后(hou)退平穩；但是(shi)泵(beng)必須是(shi)雙流(liu)向變量泵(beng)。