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例如：活塞(sai)(sai)與活塞(sai)(sai)桿不同心或(huo)(huo)活塞(sai)(sai)桿彎曲(qu)，液壓(ya)缸或(huo)(huo)活塞(sai)(sai)桿對導(dao)軌安(an)裝位置偏(pian)移，密(mi)封環裝得過緊(jin)或(huo)(huo)過松等。解決方法是重(zhong)新修(xiu)理或(huo)(huo)調整，更(geng)換損傷的零(ling)件及(ji)清(qing)除鐵(tie)屑。

(2)潤滑不(bu)良(liang)或(huo)(huo)液壓(ya)缸(gang)孔徑加(jia)工超(chao)差。因為活(huo)塞(sai)(sai)與缸(gang)筒、導軌與活(huo)塞(sai)(sai)桿等均有相對運動，如果潤滑不(bu)良(liang)或(huo)(huo)液壓(ya)缸(gang)孔徑超(chao)差，就(jiu)會(hui)加(jia)劇(ju)磨損，使缸(gang)筒中心線直線性降低。（威海力建冶金液壓(ya)設(she)備廠)

③ 缸體內表面所鍍(du)硬鉻(ge)層(ceng)發生剝離一般認為，電鍍(du)硬鉻(ge)層(ceng)發生剝離的原因如下(xia)。

a.電鍍層(ceng)黏(nian)結(jie)不好。電鍍層(ceng)黏(nian)結(jie)不好的主要原因是：電鍍前，零(ling)件的除油脫脂處(chu)理不充分；零(ling)件表面活化處(chu)理不干凈，氧化膜層(ceng)未去除掉。

b.硬(ying)輅層(ceng)磨損。電(dian)鍍硬(ying)鉻層(ceng)的(de)磨損，多數是由于活塞的(de)摩擦鐵粉的(de)研(yan)磨作用造成的(de)， 中間夾有(you)水(shui)分時，磨損更快。（威(wei)海力建冶金液壓設備廠(chang)）

零部件(jian)加工(gong)精度(du)(du)(du)的(de)(de)影響(xiang)問(wen)題，在液壓缸(gang)的(de)(de)制(zhi)造過程中應嚴格控制(zhi)缸(gang)體(ti)(ti)內壁(bi)和活(huo)塞桿表面(mian)加工(gong)精度(du)(du)(du)，特別是幾何精度(du)(du)(du)，尤其直(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)(du)(du)是關鍵，在國內加工(gong)工(gong)藝中，活(huo)塞桿表面(mian)的(de)(de)加工(gong)基本上(shang)是車后磨(mo)削，保證直(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)(du)(du)問(wen)題不大，但對于缸(gang)體(ti)(ti)內壁(bi)的(de)(de)加工(gong)，其加工(gong)方法很多，有(you)鏜(tang)削-滾壓、鏜(tang)削-珩磨(mo)、直(zhi)(zhi)接(jie)珩磨(mo)等(deng)(deng)，但由于國內材料的(de)(de)基礎水平較(jiao)國外有(you)差距(ju)，管(guan)材坯料直(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)(du)(du)差，壁(bi)厚(hou)不均(jun)勻、硬(ying)度(du)(du)(du)不均(jun)勻等(deng)(deng)因素，往往直(zhi)(zhi)接(jie)影響(xiang)缸(gang)體(ti)(ti)內壁(bi)加工(gong)后的(de)(de)直(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)(du)(du)，因此建議采用鏜(tang)削-滾壓、鏜(tang)削-珩磨(mo)工(gong)藝，如直(zhi)(zhi)接(jie)珩磨(mo)，則必須首(shou)先提(ti)高管(guan)材坯料的(de)(de)直(zhi)(zhi)線(xian)(xian)度(du)(du)(du)。

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　　在允許的(de)情況下，液壓(ya)缸的(de)缸體(ti)壁(bi)厚安全系數(shu)盡量(liang)選大一些，使缸體(ti)厚壁(bi)增加，特(te)別是高壓(ya)工(gong)況下使用(yong)的(de)油(you)缸，以(yi)減(jian)小油(you)壓(ya)下的(de)缸體(ti)變(bian)(bian)形，變(bian)(bian)形后的(de)缸體(ti)也會引起液壓(ya)缸低(di)速(su)爬(pa)行。