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供應(ying)信息(xi)
竹島街道加煤液壓系統-加煤液壓系統加工-力建平臺液壓系統
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威海力建液壓(ya)設備廠

經營模式:生產加工(gong)

地(di)址:山東省威海市羊亭孫家灘工業(ye)園(yuan) 

主營:液壓(ya)(ya)缸(gang),油(you)缸(gang),液壓(ya)(ya)系統

業務熱(re)線:

  QQ:3049278720

產品詳(xiang)情(qing) 聯系方式
產品品牌:威海力建
供貨總量:不限
價格說明:議定
包裝說明:不限
物流說明:貨運及物流
交貨說明:按訂單
有效期至:長期有效

動(dong),除(chu)本身具(ju)有一(yi)定(ding)的(de)振幅(fu)和頻率外(wai),同時還伴(ban)隨(sui)著噪(zao)聲(sheng)。它(ta)不僅使液壓系統引起故障,也有害(hai)于人類身體(ti)健康。所以,在液壓傳動(dong)中通常把噪(zao)聲(sheng)級限制在80dB以下。液壓系統產生噪(zao)聲(sheng)的(de)原因主要有以下幾個(ge)方面:

機械系統振動引起的噪聲

1)皮帶輪、聯(lian)軸(zhou)器、齒(chi)輪、回轉體的不平衡和滾(gun)動(dong)軸(zhou)承(cheng)的滾(gun)動(dong)體發生振動(dong);

2)液(ye)壓泵(beng)軸(zhou)與電(dian)機軸(zhou)不同(tong)心(xin)或聯軸(zhou)器松(song)動;

3)管(guan)道支承不良等。

液壓泵和液壓馬達質量不好引起的噪聲

1)零件加(jia)工及裝配精(jing)度不高;

2)泵的“困油”未得到圓滿解(jie)決(jue),流量(liang)和壓力脈動較大;

3)軸承質量(liang)不(bu)好等。

系統迷瞪不嚴引起的噪聲

1)系統進入空氣是液壓(ya)系統產生噪聲(sheng)的主要原因。

液(ye)壓控(kong)制閥失靈引(yin)起的噪(zao)聲

1)溢流(liu)閥的(de)調(diao)壓彈(dan)簧疲勞或端(duan)面與軸心(xin)線垂直度不(bu)良(liang);

2)閥(fa)芯上的小孔堵塞;

3)閥芯在(zai)閥體內移動不靈活;

4)閥體(ti)內(nei)流(liu)動液體(ti)對閥壁的沖擊;

5)流(liu)動液(ye)體的渦(wo)流(liu)或(huo)流(liu)體剪切(qie)等。

上述圖(tu)片僅供參考,詳(xiang)細產品詳(xiang)情請咨詢我(wo)們(men),更多型號(hao)請訪問(wen)我(wo)們(men)的網站或致電我(wo)們(men)了(le)解"。謝(xie)(xie)謝(xie)(xie)







.減(jian)少沖擊和(he)振動(dong)。為了減(jian)少承(cheng)受沖擊和(he)振動(dong)的(de)管接頭松動(dong)引起的(de)泄漏,可(ke)以采取以下措(cuo)施:

(1)使(shi)用減震支架(jia)固定所有管(guan)子以便(bian)吸(xi)收沖擊和振(zhen)動;

(2)使用低(di)沖(chong)擊閥或蓄能器來減(jian)少沖(chong)擊;

(3)適當(dang)布置壓力控制閥來保(bao)護(hu)系統的(de)所有元件;

(4)盡(jin)量減少(shao)管接(jie)頭的使用(yong)數量,管接(jie)頭盡(jin)量用(yong)焊接(jie)連接(jie);

(5)使用(yong)直螺紋(wen)接(jie)頭,三通(tong)接(jie)頭和彎(wan)頭代替錐管螺紋(wen)接(jie)頭;

(6)盡量用回油塊代(dai)替(ti)各個配管;

(7)針對使(shi)(shi)用的高壓(ya)力,規定安裝時使(shi)(shi)用螺栓的扭(niu)矩和(he)堵頭扭(niu)矩,防止結合面和(he)密封件被蠶(can)食;

(8)正確安(an)裝管接頭

上述圖片僅供參考,詳細產品詳情請(qing)咨詢我們,更多型(xing)號請(qing)訪問我們的網站(zhan)或致(zhi)電我們了解"。謝(xie)謝(xie)

開式系統和閉(bi)式系統:

按照液壓回路(lu)的基(ji)本構成可以把液壓系(xi)統劃分為開(kai)式(shi)系(xi)統和閉式(shi)系(xi)統。

開式系統:

泵所輸出的壓力油在完(wan)成(cheng)做功任務(wu)后從執行(xing)駛器返回油箱。應用普遍,但(dan)油箱要(yao)足夠(gou)的大。有油缸的系統肯定(ding)是(shi)開式系統

閉式系統:

泵(beng)輸出的(de)壓力(li)油從執行器再返回泵(beng),從而形(xing)成閉式回路。多用(yong)于車輛的(de)行走驅動,用(yong)升壓泵(beng)補油,并(bing)且用(yong)沖(chong)洗(xi)閥局部(bu)換油。

與開式回路相比,閉式回路(特(te)別是制動時(shi)有功率回收的(de)效果(guo)),發熱量(liang)少,執行器(qi)的(de)前進(jin)、后退平(ping)穩;但是泵(beng)必須是雙流(liu)向變量(liang)泵(beng)。



李建波先生

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