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② 運行中產生的(de)異物

a.由于緩沖柱塞(sai)別勁而形成(cheng)的(de)(de)摩(mo)擦鐵粉或鐵屑。緩沖裝置的(de)(de)配合(he)間(jian)隙很小，活塞(sai)桿上所(suo)受(shou)橫向載荷很大時，可(ke)能引起燒結現象。這些(xie)摩(mo)擦鐵粉或者因(yin)燒結而產生的(de)(de)已脫落掉的(de)(de)金屬碎(sui)片將留(liu)在缸內(nei)。

b.缸(gang)壁內(nei)表面(mian)(mian)的傷痕(hen)。活(huo)塞的滑動表面(mian)(mian)壓力高，引起燒結現象，于是缸(gang)體內(nei)表面(mian)(mian)發生擠(ji)裂，被(bei)擠(ji)裂的金屬脫(tuo)落(luo)，留在缸(gang)內(nei)，會造成傷痕(hen)。

叉車(che)液壓系統常見的故(gu)障檢查與排除

叉車的(de)主要液壓作(zuo)業部分有起升缸(gang)和(he)傾斜缸(gang)，其故障的(de)檢查與排除方法列舉如(ru)下 ：

1、叉車空載時(shi)不(bu)能(neng)起升和傾斜

故障檢查1：系(xi)統油量(liang)不(bu)足

故障排除(chu)：加油(you)至油(you)標(biao)線。

故障排(pai)除2：齒(chi)輪泵排(pai)量(liang)不(bu)足齒(chi)頂隙和齒(chi)側(ce)隙過大(da)

故(gu)障檢查：更換(huan)油(you)泵或零件

故障檢查3：多路閥進油路堵塞

故(gu)障排除：疏通多路閥油(you)路

1、按照(zhao)結(jie)構特(te)點分：活塞(sai)式(shi)(shi)、柱塞(sai)式(shi)(shi)和擺動式(shi)(shi)

2、按照(zhao)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)方式分：單(dan)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)和雙作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)

單作用液(ye)壓(ya)缸只能(neng)使活塞（或(huo)柱塞）做單方(fang)向(xiang)運(yun)動(dong)，即壓(ya)力(li)(li)只通向(xiang)液(ye)壓(ya)缸的一腔，而反(fan)方(fang)向(xiang)運(yun)動(dong)則必須依(yi)靠外力(li)(li)（如彈簧離或(huo)自重等(deng)）來(lai)實(shi)現；雙作用液(ye)壓(ya)缸，在兩(liang)個方(fang)向(xiang)的運(yun)動(dong)都由(you)壓(ya)力(li)(li)油推動(dong)來(lai)實(shi)現。

3、按使(shi)用壓(ya)力分

液(ye)(ye)壓(ya)油缸對于液(ye)(ye)壓(ya)機械來說(shuo)是非常重要的(de)一(yi)個(ge)(ge)(ge)部件，在整個(ge)(ge)(ge)液(ye)(ye)壓(ya)機械中(zhong)扮演一(yi)個(ge)(ge)(ge)執行元件的(de)角色，整個(ge)(ge)(ge)過程中(zhong)液(ye)(ye)壓(ya)油缸就是把液(ye)(ye)壓(ya)能轉換(huan)成機械能。依(yi)據(ju)JIB-B8354規范(fan)，液(ye)(ye)壓(ya)油缸依(yi)照使用(yong)壓(ya)力可以分為下(xia)列規格。

主機(ji)類型(xing) 設計壓力（Mpa）

低壓液壓缸 0~3.5MPa

中低壓液(ye)壓缸 0~7.0MPa

中(zhong)壓液壓缸(gang) 7.0~14.0MPa

高(gao)壓(ya)液壓(ya)缸 14~21.0MPa

超(chao)高(gao)壓液壓缸 21MPa以上

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