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現(xian)象（一）：機械損傷

原因：

1.在配(pei)合面上有傷痕

2.含有金(jin)屬類(lei)雜(za)物或其它雜(za)質

3.裝配時配合面倒角處有毛刺

防止措施：

1.裝配前徹(che)底檢查，清洗干(gan)凈零(ling)件，不允許有(you)任何雜質(zhi)進入

2.改善系統過濾裝置(zhi)，按(an)時更換系統介質

3.加(jia)大配(pei)合面的倒角，并使之盡(jin)量光(guang)滑，去掉毛刺和飛邊

原因：

1.配合間隙設計過大(da)

2.系統壓力過高

3.支撐環(huan)剛度不夠產生間隙

防止措施：

1.減少配合間隙

2.加支撐環

3.壓力過(guo)高，可增加(jia)一道(dao)緩沖(chong)密封(feng)

3.重(zhong)新(xin)選擇密封材料

4.更改支撐環材料或尺寸

零部件(jian)加(jia)工(gong)(gong)(gong)精(jing)度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)問(wen)題，在液(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)制造過程中(zhong)應嚴(yan)格(ge)控(kong)制缸(gang)(gang)體內壁(bi)(bi)(bi)(bi)和活塞(sai)桿(gan)表(biao)面加(jia)工(gong)(gong)(gong)精(jing)度(du)(du)，特別是(shi)幾何精(jing)度(du)(du)，尤其直(zhi)(zhi)線度(du)(du)是(shi)關(guan)鍵，在國(guo)內加(jia)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝中(zhong)，活塞(sai)桿(gan)表(biao)面的(de)(de)(de)(de)加(jia)工(gong)(gong)(gong)基本上(shang)是(shi)車(che)后(hou)磨(mo)(mo)削(xue)(xue)，保(bao)證直(zhi)(zhi)線度(du)(du)問(wen)題不大(da)，但對于(yu)缸(gang)(gang)體內壁(bi)(bi)(bi)(bi)的(de)(de)(de)(de)加(jia)工(gong)(gong)(gong)，其加(jia)工(gong)(gong)(gong)方法很多(duo)，有鏜(tang)削(xue)(xue)-滾(gun)壓、鏜(tang)削(xue)(xue)-珩(heng)磨(mo)(mo)、直(zhi)(zhi)接珩(heng)磨(mo)(mo)等(deng)，但由于(yu)國(guo)內材(cai)料的(de)(de)(de)(de)基礎水平較國(guo)外有差距，禹(yu)城(cheng)液(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)生(sheng)產(chan)，管(guan)材(cai)坯(pi)料直(zhi)(zhi)線度(du)(du)差，壁(bi)(bi)(bi)(bi)厚不均(jun)(jun)勻、硬度(du)(du)不均(jun)(jun)勻等(deng)因素，往(wang)往(wang)直(zhi)(zhi)接影(ying)響(xiang)缸(gang)(gang)體內壁(bi)(bi)(bi)(bi)加(jia)工(gong)(gong)(gong)后(hou)的(de)(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)，因此建議采用鏜(tang)削(xue)(xue)-滾(gun)壓、鏜(tang)削(xue)(xue)-珩(heng)磨(mo)(mo)工(gong)(gong)(gong)藝，拉桿(gan)式(shi)液(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)生(sheng)產(chan)，如直(zhi)(zhi)接珩(heng)磨(mo)(mo)，則必須(xu)首先(xian)提高管(guan)材(cai)坯(pi)料的(de)(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)。

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　　在允許的(de)情況下(xia)(xia)(xia)，液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)的(de)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)壁厚安(an)全系數盡量選大一(yi)些，HSG型(xing)工程(cheng)用液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)生(sheng)產，使缸(gang)(gang)體(ti)(ti)厚壁增加，特別是高壓(ya)(ya)工況下(xia)(xia)(xia)使用的(de)油缸(gang)(gang)，以減(jian)小油壓(ya)(ya)下(xia)(xia)(xia)的(de)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)變(bian)形(xing)，變(bian)形(xing)后的(de)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)也會引起液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)低速爬行。

液壓缸泄(xie)漏(lou)帶來的危害(hai)很(hen)多(duo)，既是液壓缸產生(sheng)各種故障的原(yuan)因(yin)之一，又(you)是影響安(an)全、污染環境的重要因(yin)素，DG型車輛用液壓缸生(sheng)產，所以應引起足夠的重視(shi)。

　　液壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)泄(xie)(xie)(xie)漏包括外(wai)泄(xie)(xie)(xie)漏和外(wai)泄(xie)(xie)(xie)漏兩種(zhong)情況。外(wai)泄(xie)(xie)(xie)漏是(shi)指(zhi)液壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)缸(gang)(gang)(gang)(gang)筒和缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)、缸(gang)(gang)(gang)(gang)底、油口(kou)、排氣閥(fa)、緩(huan)沖調節閥(fa)、缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)與活(huo)塞(sai)桿處(chu)等外(wai)部(bu)的(de)漏油，容易從外(wai)部(bu)直接(jie)(jie)觀(guan)察出。內(nei)(nei)泄(xie)(xie)(xie)漏是(shi)指(zhi)液壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)內(nei)(nei)部(bu)高壓腔(qiang)的(de)壓力(li)油向低壓腔(qiang)滲漏，它發生在活(huo)塞(sai)與缸(gang)(gang)(gang)(gang)內(nei)(nei)壁、活(huo)塞(sai)內(nei)(nei)孔與活(huo)塞(sai)桿連(lian)接(jie)(jie)處(chu)。內(nei)(nei)泄(xie)(xie)(xie)漏不能直接(jie)(jie)觀(guan)察到。不論是(shi)內(nei)(nei)泄(xie)(xie)(xie)漏和外(wai)泄(xie)(xie)(xie)漏，其泄(xie)(xie)(xie)漏的(de)原因主要(yao)是(shi)密封不良、連(lian)接(jie)(jie)處(chu)接(jie)(jie)觸不良等。