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液壓缸的介紹

液(ye)壓(ya)(ya)缸是將液(ye)壓(ya)(ya)能轉變為機械能的(de)(de)(de)、做直線往(wang)復運(yun)(yun)(yun)動（或擺動運(yun)(yun)(yun)動）的(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)執行元(yuan)件。它(ta)結構簡(jian)單、工作可(ke)靠。用(yong)(yong)它(ta)來實現往(wang)復運(yun)(yun)(yun)動時(shi)，可(ke)免(mian)去減速裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，并且沒(mei)有(you)傳動間隙，DG型車輛(liang)用(yong)(yong)液(ye)壓(ya)(ya)缸生產(chan)商，運(yun)(yun)(yun)動平穩，因此在(zai)各(ge)種機械的(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)系統中得到廣泛應用(yong)(yong)。液(ye)壓(ya)(ya)缸輸出力和活塞(sai)有(you)效面積及其兩邊的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)差(cha)成正比；液(ye)壓(ya)(ya)缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞(sai)和活塞(sai)桿、密(mi)封裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)、緩沖(chong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)與(yu)排氣(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)組成。緩沖(chong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)與(yu)排氣(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)視具體應用(yong)(yong)場合而定，其他裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)則必不可(ke)少。

(1)液壓缸內部(bu)泄漏(lou)。液壓缸內部(bu)泄漏(lou)包括液壓缸體密(mi)封、活塞桿(gan)與(yu)密(mi)封蓋密(mi)封及活塞密(mi)封均磨損過量(liang)等引起的泄漏(lou)。

活塞桿與密(mi)封(feng)蓋密(mi)封(feng)泄漏的(de)原因(yin)是，密(mi)封(feng)件折皺(zhou)、擠壓、撕裂(lie)、磨損、老化(hua)、變(bian)質(zhi)、變(bian)形等，此時應(ying)更(geng)換(huan)新的(de)密(mi)封(feng)件。

活(huo)塞密(mi)封過(guo)量磨(mo)損(sun)的(de)主要原因(yin)是速度控制閥調(diao)節不當，造成(cheng)過(guo)高的(de)背壓以及密(mi)封件安(an)裝不當或液壓油污染(ran)。

零部件加(jia)(jia)工(gong)(gong)精(jing)度(du)(du)的(de)(de)影(ying)響問題，在(zai)液(ye)壓(ya)缸(gang)的(de)(de)制造過程(cheng)中(zhong)應嚴格控制缸(gang)體(ti)內(nei)壁和活塞(sai)桿(gan)表面加(jia)(jia)工(gong)(gong)精(jing)度(du)(du)，特別是幾何精(jing)度(du)(du)，尤其直(zhi)線度(du)(du)是關鍵(jian)，在(zai)國內(nei)加(jia)(jia)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝中(zhong)，活塞(sai)桿(gan)表面的(de)(de)加(jia)(jia)工(gong)(gong)基本(ben)上是車后磨(mo)削(xue)(xue)，保(bao)證直(zhi)線度(du)(du)問題不(bu)大，但(dan)對于缸(gang)體(ti)內(nei)壁的(de)(de)加(jia)(jia)工(gong)(gong)，其加(jia)(jia)工(gong)(gong)方(fang)法很多，重慶液(ye)壓(ya)缸(gang)生產商，有鏜削(xue)(xue)-滾壓(ya)、鏜削(xue)(xue)-珩(heng)(heng)磨(mo)、直(zhi)接珩(heng)(heng)磨(mo)等，但(dan)由(you)于國內(nei)材料的(de)(de)基礎水(shui)平(ping)較國外有差距，管材坯料直(zhi)線度(du)(du)差，壁厚不(bu)均勻、硬(ying)度(du)(du)不(bu)均勻等因素，往往直(zhi)接影(ying)響缸(gang)體(ti)內(nei)壁加(jia)(jia)工(gong)(gong)后的(de)(de)直(zhi)線度(du)(du)，因此建議采用鏜削(xue)(xue)-滾壓(ya)、鏜削(xue)(xue)-珩(heng)(heng)磨(mo)工(gong)(gong)藝，如直(zhi)接珩(heng)(heng)磨(mo)，則必須首先提高管材坯料的(de)(de)直(zhi)線度(du)(du)。

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　　在(zai)允許(xu)的(de)(de)情況下，工程(cheng)用液壓(ya)(ya)缸(gang)生(sheng)產商，液壓(ya)(ya)缸(gang)的(de)(de)缸(gang)體(ti)(ti)壁厚(hou)安全系數盡量選大一些，使缸(gang)體(ti)(ti)厚(hou)壁增(zeng)加，特別是高壓(ya)(ya)工況下使用的(de)(de)油缸(gang)，以減小油壓(ya)(ya)下的(de)(de)缸(gang)體(ti)(ti)變形，變形后的(de)(de)缸(gang)體(ti)(ti)也會引起液壓(ya)(ya)缸(gang)低速爬(pa)行(xing)。