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零部件(jian)加(jia)(jia)工(gong)(gong)精度(du)(du)的(de)(de)(de)影響(xiang)(xiang)問題，在液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)的(de)(de)(de)制造過程中應嚴格(ge)控制缸(gang)體(ti)(ti)內壁(bi)(bi)和活塞桿(gan)表面加(jia)(jia)工(gong)(gong)精度(du)(du)，重載液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)廠(chang)(chang)家(jia)(jia)，特別是(shi)幾(ji)何精度(du)(du)，液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)廠(chang)(chang)家(jia)(jia)，尤其直(zhi)(zhi)線度(du)(du)是(shi)關鍵，在國(guo)內加(jia)(jia)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)中，活塞桿(gan)表面的(de)(de)(de)加(jia)(jia)工(gong)(gong)基(ji)本上是(shi)車后磨(mo)削，保證直(zhi)(zhi)線度(du)(du)問題不(bu)(bu)大，7-14MPa CJT拉(la)桿(gan)式液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)廠(chang)(chang)家(jia)(jia)，但(dan)對于(yu)缸(gang)體(ti)(ti)內壁(bi)(bi)的(de)(de)(de)加(jia)(jia)工(gong)(gong)，其加(jia)(jia)工(gong)(gong)方法很多，有(you)鏜削-滾壓(ya)(ya)、鏜削-珩磨(mo)、直(zhi)(zhi)接(jie)珩磨(mo)等(deng)，但(dan)由于(yu)國(guo)內材料的(de)(de)(de)基(ji)礎水(shui)平較國(guo)外(wai)有(you)差距，管材坯料直(zhi)(zhi)線度(du)(du)差，壁(bi)(bi)厚不(bu)(bu)均勻、硬度(du)(du)不(bu)(bu)均勻等(deng)因素，往往直(zhi)(zhi)接(jie)影響(xiang)(xiang)缸(gang)體(ti)(ti)內壁(bi)(bi)加(jia)(jia)工(gong)(gong)后的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)，因此建議采用(yong)鏜削-滾壓(ya)(ya)、鏜削-珩磨(mo)工(gong)(gong)藝(yi)，如直(zhi)(zhi)接(jie)珩磨(mo)，則必須(xu)首先(xian)提高管材坯料的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)。

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　　在(zai)允許的(de)情況下(xia)(xia)(xia)，液壓缸(gang)(gang)的(de)缸(gang)(gang)體(ti)壁厚(hou)安全(quan)系數盡量選(xuan)大一(yi)些，使缸(gang)(gang)體(ti)厚(hou)壁增加，特(te)別是高壓工況下(xia)(xia)(xia)使用的(de)油缸(gang)(gang)，以減小(xiao)油壓下(xia)(xia)(xia)的(de)缸(gang)(gang)體(ti)變形(xing)，變形(xing)后的(de)缸(gang)(gang)體(ti)也會引起液壓缸(gang)(gang)低速(su)爬行(xing)。

CD/CG250、CD/CG350系列重載液壓缸

本系(xi)列缸是由14種(zhong)(zhong)缸徑，分(fen)別按四(si)種(zhong)(zhong)速(su)比組(zu)成28種(zhong)(zhong)規格(ge)的單活(huo)塞(sai)雙(shuang)作(zuo)用差動油缸。另缸頭法蘭式(shi)、中(zhong)間耳(er)軸安(an)裝(zhuang)式(shi)和(he)底座安(an)裝(zhuang)式(shi)三種(zhong)(zhong)還可做成雙(shuang)活(huo)塞(sai)桿雙(shuang)作(zuo)用等速(su)油缸，再加上無端(duan)部緩(huan)(huan)沖和(he)兩(liang)端(duan)部有緩(huan)(huan)沖與上述28種(zhong)(zhong)規格(ge)組(zu)成384個品種(zhong)(zhong)。特(te)別適合(he)于環(huan)境惡劣、重(zhong)載的工作(zuo)狀態下，廣泛應(ying)用于鋼鐵、鑄造(zao)、鍛造(zao)及機械制造(zao)等工業部門。

現象（一）：串漏

原因：

1.壓力迅速上升(sheng)或(huo)者缸壁膨脹，油(you)液(ye)進入間(jian)隙，壓力形(xing)成(cheng)對密(mi)封的(de)下行作(zuo)用，串漏形(xing)成(cheng)

2.密封環未設(she)計(ji)泄壓槽

防止措施：

1.密封環設計留有泄壓(ya)槽(cao)(cao)，油液通(tong)過泄壓(ya)槽(cao)(cao)，車輛用液壓(ya)缸廠家，填充溝槽(cao)(cao)從(cong)而壓(ya)縮(suo)O形圈(quan)，產(chan)生密封

原因：

1.運動速度太快

2.有偏心運動

3.滑動面粗糙度不均勻

4.安裝時扭轉

防止措施：

1.改用唇形密封

2.消除偏心運動

3.修改滑動面粗糙度

4.注意安裝

原因：

1.溝槽設計(ji)不(bu)合(he)理(li)導致壓(ya)(ya)縮率太(tai)大(da)：沒有考慮(lv)到材料由(you)于(yu)熱(re)量及化(hua)學介(jie)質引起的變形，或由(you)于(yu)壓(ya)(ya)力過大(da)引起

防止措施：

1.溝槽的(de)設(she)計(ji)應考慮到材料由于溫度及化學介質引起的(de)變(bian)形